航母起步艰辛，引进经验积累

说到中国航母的发展历程，许多人脑海里第一个浮现的就是辽宁舰，其实早在上世纪80年代，我们就开始试探这条路了。那会儿，国家刚刚改革开放不久，工业基础较为薄弱，技术方面啥都得从零开始摸索。

航母算是高端复杂的军事装备，西方国家紧紧封锁，根本不可能轻易把完整的卖给我们。所以呢，我们只好从一些退役的旧舰艇着手，买回来拆一拆，研究研究它们的内部结构，想搞清楚里面到底咋回事。

第一艘引进的叫墨尔本号，1985年从澳大利亚买过来的。这舰原是英国皇家海军的，1943年服役，经历过二战，服役时间比新中国成立还长。澳大利亚退役后，作为废铁处理，我们花了点钱买下来，但核心设备都拆光了，只剩个空壳子。

买回来的时候，研究员们费了好几个月的功夫，仔细琢磨舰体结构、甲板布置啥的，也积累了不少基础资料。这个阶段挺重要的，虽然那艘舰本身没啥战斗能力，但让咱们第一次近距离接触到了航母的实体，还学会了怎么规划飞行甲板和机库。

没过多久，我们又从俄罗斯那边弄来了明斯克号和基辅号，这两艘都属于基辅级航母，算是苏联时期的遗产。明斯克号是在1998年引进的，本来韩国想要搞一艘，但他们经济出了点问题，所以我们就顺手捡了个漏，以540万美元的价格搞到手。

这艘船在1978年正式服役，到了1992年就退出了历史舞台。买回来时，已经锈迹斑斑，不能直接开放使用。于是我们就把它改造成了一个军事主题公园，供公众参观，同时也让工程师们有机会继续研究它的内部结构。

基辅号是2000年买的，情况差不多，1975年服役，1991年退役，也被改成了科普基地。这两艘舰帮我们了解了苏联航母的设计思路，比如垂直起降系统和导弹配置，虽然老一些，但这些资料对后来自主研发还是挺有帮助的。

这些引进的过程可不是那么顺利的哦。西方国家对我们搞技术封锁，买舰的时候总得暗中周旋，套用商业名义来操作。研究的期间，我们还派专家去苏联学习，带回了不少制造的诀窍。说到底，那会儿中国海军缺大舰，实力有限，只能一点点来积累经验。

从墨尔本号拆解到明斯克号改造，这一路走来，简直就像拼拼图，一块块拼出自己的航母轮廓。巴西曾经买航母的事儿也给我们敲响了警钟，他们后来从法国搞来的福煦号，花了不少钱运回来，结果维护成本高得嚇人，最后也只得放手。看到这些情况，我们可得多加注意，生怕走了弯路。

法国赠舰玄机，中国果断回绝

法国在上世纪90年代末提出要赠送福煦号，这事儿得放在那个年代的背景下来看。那会儿，中国正拼命发展海军实力，突然法国抛出橄榄枝，愿意免费送一艘航母，只要我们答应一些条件，这个诱惑可不小。可是想深一点的话，就会觉得现实没那么简单。

福煦号是克莱蒙梭级，1963年服役，那会儿都快成“古董”了，快40年过去了，早就老得不行，弄得基本没法正常开动。法国想出手，也不过是打算甩包袱，顺带着给我们设个难题。

他们的条件真是不轻松。得我们得自己掏钱让法国船厂帮着修那舰，维修费用不低呀，毕竟破损挺厉害，还得整得焕然一新。再说了，后续所有设备都得从法国买，包括雷达、通讯那些，麻烦大了。最让人头疼的事是，他们不给配舰载机，这就得咱们自己想办法解决飞机适配的问题。

福煦号上有些配件是来自美国产的，后续得看中美关系走向，那阵子两国关系变来变去，能不能买到东西还得看运气。技术人员一评估，觉得就算修好了，也不过用几年时间，之后就得报废，花那么多钱买回一堆废铁，实在不划算。

巴西的例子摆在眼前呢，他们在2000年花了1200万美元买下福煦号，并改名为圣保罗号，运回去以后才发现，每年的维护费用都超过千万美元，远远超出预算。巴西海军费了挺大劲评估了一阵子，最终在2023年干脆把它击沉了。我们这回也长了点记性，不想重蹈覆辙。

法国这动作，说白了就是想靠赠送军舰牵着我们的采购流程走，让我们变得依赖他们的技术。这明显不符合咱们中国自主发展的原则，当时咱们已经敲定了瓦良格号的项目，不打算被这些条件缠着走。

拒绝得挺果断的，国家层面评估后就直接打了个“不给”。法国想示好，可条件太多，超出我们的底线范围。要是答应了，以后海军装备就得看法国脸色，想想就不行。我们坚持走自己的路，专注自主研发，避免外来干扰。这一手布局没错，后来事实证明，自主发展走得顺畅，实力也提升了，外头那些小动作也就没啥威胁了。

法国又在航母这块儿折腾，计划2025年把戴高乐号开到亚太，说是搞军演，其实一看就知道是在站队，跟美国印度联演没得说。戴高乐号可是法国唯一一艘现役航母，排水量4.2万吨，今年一月一到印度港口，还跑去印尼那边溜达，绕着南海转了转，可没敢往深里扎。

法国媒体吹嘘这是“4.2万吨外交”，打算吓唬中国，结果实际上只是在外围晃悠，动作挺犹豫。咱们手里有三艘航母：辽宁、山东、福建，硬实力摆那儿，他们哪敢轻举妄动。

自主铸舰底气，对峙彰显实力

拒绝了福煦号之后，我们就把全部精力转向瓦良格号。这艘舰可算是苏联时期的作品，于1985年在乌克兰的黑海造船厂开工建造。到了1991年苏联解体，这个工程就暂停了，完成度只有大概68%。到了1998年，我们通过香港的公司以2000万美元买下这艘船，整个过程挺曲折的，先是商业谈判，后来国家也插手了，确保项目顺利推进。

在运回的途中，2000年土耳其在博斯普鲁斯海峡把这艘船扣了下来，折腾了16个月的时间，直到2001年11月才放行。虽然我们付出了不少外交努力，但总算把它运到了大连港。

一到港口，改造工作就开始了，花了整整十年时间，安装新动力系统和电子设备，还测试了滑跃甲板。到2012年9月，瓦良格号正式服役，成为辽宁舰，也是咱们第一艘现役航母，这一刻算是正式迈入了航母的行列。辽宁舰排水量6万吨，能搭载歼-15舰载机，服役后多次参加海上演习，极大增强了海军的远洋作战能力。

紧接着，咱们就开始推进国产航母的研发了。山东舰在2019年正式服役，这可是根据辽宁舰做了改良，排水量更大，机库布局也经过了优化升级。到了2022年，福建舰下水，这次采用了电磁弹射技术，可不是闹着玩的，技艺可是走在了世界前列，排水量超过8万吨，能搭载更多种类的飞机。如今，中国已有三艘现役航母，海军的战斗力一下子提升了不少，早已远远甩开了当年那种“求舰”不得的困境。

法国戴高乐号计划在2025年前后在亚太地区展开部署，倒是挺引人注目的。不过，要说真到亚洲远海活动，法国可是没怎么干过。这次高调亮相，实际上还是紧跟在美国屁股后面走，主要是围绕台海和南海局势的。

戴高乐号在3月期间在南海附近活动，和中国海军的舰艇偶遇，咱们的山东舰等编队一直保持警戒，不过法国那边倒没敢越界。说到他们的军演，虽然也有美印等国家参与，但规模算不上大，更多是象征意味。法国媒体那些吹的“震慑中国”倒也挺热闹的，但实际情况是，我海军在南海一直都巡航，40多艘舰艇常驻那里，三艘航母轮番出动，底气十足。

从两次中法航母对抗的事儿看，最开始咱们处于劣势，条件有限，只能选择拒绝；而到了现在呢，局势变了，咱们的实力增强了，法国那边也就只能在嘴上说说，压根不敢真撬动什么。这回的变化，离不开多年来持续的国防投入，从引进旧船，到自主研发建造，每一步都扎扎实实打好基础。

巴西买福煦号失败的事儿，也从侧面证明咱们当时的决定是对的。人家花了4200万美元把船运回来，维护成本高得离谱，最终也就放弃了。咱们避开了这个坑，选了自主发展的路线，使得海军实力不断壮大，国际上的话语权也变得更重啦。

法国戴高乐号的那些动作啊，算是西方战略调整的一个环节吧，但在咱们中国海军面前，影响其实没多大。咱们的航母项目还在不断推进，今后会有更多的舰艇加入服役行列，整体实力会更扎实，更有底气。