中国又有登台“新利器”横空出世了？

美国“战区”网站早在2025年3月13日的时候，就曾援引一位名叫汤姆·舒加特的美智库高级研究员的研究推文称，中国已经有3艘“特种驳船”离开广船国际龙穴造船厂，可能还有3艘同类型驳船正在建造当中。

据称该“特种驳船”能让解放军在未来登岛作战时如履平地，那么你知道特种驳船里到底有哪些秘密吗？

值得一提的是，这并非外媒首次曝光该“特种驳船”，早在2025年1月的时候，就有外媒进行过报道。

据称借助遥感卫星，他们发现有3艘“特种驳船”，首尾相连的部署在一处不确定位置的海滩上，再加上它们自带一座临时栈桥，长度达到了约850米。

令人在意的是，该“特种驳船”加设有多个自升式支撑装置，这些装置的下端能支撑在海床上，把驳船船体顶离海面，从而达到降低恶劣天气及大浪对驳船稳定性的影响，让岸、船之间的车辆、物资以及人员吞吐效率大大提高。

基于此，外媒认为，这很可能是中国研发的登台“新利器”，未来若解放军正式启动收台，依靠该“特种驳船”将在滩涂区域“如履平地”，并最大限度的降低人员伤亡。

同时，外媒指出，虽然解放军目前装备有两栖攻击舰、726型气垫登陆艇等，但发展这一类“特种驳船”还是很有必要的。

毕竟两栖登陆作战，至今仍然是人类战争史上任务复杂程度最高、对装备需求最复杂的战争样式。

回顾人类历史上发生过的两栖登陆与反登陆作战，不难发现即便登陆方占有绝对的装备优势，也不一定能降低伤亡。

就拿二战时期著名的硫磺岛战役为例，在这场战役正式打响前，作为登陆方的美军取得了绝对的制海空权，但美军还是担心付出超乎预期的损失，于是又针对硫磺岛展开了长达3天的饱和式炮击。

炮击结束后，美军才出动了第一波规模达3万人的登岛部队。

在美军的预期中，以这3万人应对岛上的2万日军，怎么着都够了吧。

但事实是，美军刚一登岛，就遭到了日军的密集扫射，原来日军依托此前建设的折钵山防御工事，并未遭受太大的伤亡和损失，且在美军的狂轰滥炸下一直没什么动静，是因为他们在抓紧时间养精蓄锐，就等着美军登陆部队“抢滩”。

再加上硫磺岛自身的地理环境特点，以至于美军登陆部队第一天忙活了许久，付出了数千人的日伤亡代价，也才向岛内推进了不到200米。

不仅如此，由于日军炮火很密集，后续登岛部队的支援行动也受到了不小的阻碍，很多战备的输送都特别艰难，这也就是美军装备底子厚实，能出动航空火力支援和弹药补给，否则硫磺岛战役估计得要持续到日军弹尽粮绝才能结束。

即便天时地利人和俱全，但美军仍然耗费了一个月，才结束这场原定5天就能结束的战役，还付出了高达1.23:1的美日伤亡比。

如果说硫磺岛战役告诉我们，在两栖登陆作战中，登陆部队若失去行动隐蔽性和强火力压制，将面临惨重的伤亡，那我国解放战争末期的金门战役就提醒了我们，保障抢滩登陆作战的后援也至关重要。

在金门战役中，解放军前期作战很顺利，先头部队在抢滩登岛后，以最快的速度巩固了滩头阵地。

但没多久国军就反应了过来，并使用海空立体火力，摧毁了我军全部渡船，这就导致解放军后续登岛部队无船登岛。

解放军先头部队与数倍于己的敌人浴血奋战了三天三夜，但因为始终没等来后援，又弹尽粮绝，一部壮烈牺牲，一部力竭伤重被俘。

结合上述两个两栖登陆实战案例，再来看如今解放军的收台备战情况，不难发现解放军已经能像二战硫磺岛战役期间的美军那样，完全掌握制海空权，在应对岛内负隅顽抗之敌时，提供足够的火力支持。

不过在两栖登陆作战的后援这一块，解放军是有所欠缺的。

我们都知道，在解放军的部署规划当中，东部战区将会在未来收台之战中打头阵。

目前东部战区辖有大概20万兵力，但依靠现有的两栖舰队、运输机/船等，一天也就能向岛内投送约6万兵力。

而除了登陆部队，还需要运输装甲车等重装备，这样分析一下，我们的确是比较需要“特种驳船”这类专用于跨滩涂稳定快速运输各类装备和补给的船只。

不过这是基于解放军选择“武力收台”前提下进行的分析，如果解放军采用其他收台模式，可能就用不到“特种驳船”了。

例如解放军选择了“逼统”，即全面封锁台岛，切断岛内与外界资源交换、岛内“台独”势力外逃通道，迫使岛内放弃谋独，接受统一。

需要强调的是，就这两年解放军采取的围台军演来看，咱其实越来越倾向于这种收台模式，毕竟在“和统”希望越来越渺茫的情况下，相较于“武统”，“逼统”也能最大程度上的降低两岸伤亡。

且“逼统”模式下的封锁部署，可要比“武统”模式下的抢滩登陆作战容易的多。

参考资料：

【1】《中国“登陆奇观”驳船现身海滩引外媒关注》 观察者网[2025.3.14.]【2】《登陆战怎么打？》 航空知识杂志[2023.11.7.]【3】《尘封60年后，揭开金门战役的“迷雾”》 光明网（来源：《中华读书报》）[2012.2.15.]